Авиация может столкнуться с серьезными проблемами, если не сможет своевременно провести декарбонизацию, заявил генеральный директор Airbus Гийом Фори. По его мнению, водородные самолеты представляют собой окончательное решение в среднесрочной и долгосрочной перспективе.
Гийом Фори также заявил, что авиация столкнется со значительными препятствиями, если не удастся провести декарбонизацию в нужном темпе. Авиация оказывает значительное влияние на окружающую среду: Всемирный фонд дикой природы называет ее одним из самых быстрорастущих источников выбросов парниковых газов, вызывающих глобальное изменение климата.
Фори изложил ряд направлений, на которых сосредоточилась компания Airbus. Они включают в себя обеспечение того, чтобы самолеты сжигали меньше топлива и выбрасывали меньше углекислого газа. Кроме того, самолеты, которые поставляет компания, теперь имеют сертифицированную емкость для 50% экологичного авиационного топлива в своих баках.
«Следующее – это среднесрочное и долгосрочное будущее, чтобы вывести на рынок водородный самолет, потому что это действительно окончательное решение», – сказал Фори, отметив, что потребуется много инженерных, исследовательских и капитальных затрат.
В сентябре 2020 года компания Airbus опубликовала подробную информацию о трех концептуальных гибридно-водородных самолетах, заявив, что они могут поступить в эксплуатацию к 2035 году. В том же месяце самолет на водородных топливных элементах, способный перевозить пассажиров, совершил свой первый полет.
Несмотря на то, что в некоторых кругах с воодушевлением говорят о водородных самолетах и их способности потенциально снизить экологический след авиации, для коммерциализации технологии и ее широкомасштабного внедрения необходимо проделать значительный объем работы.
