Китай сохранит лидирующее положение среди мировых экспортеров автомобилей в 2025 году. Несмотря на это, объемы поставок ощутимо снизятся из-за введения Евросоюзом дополнительных пошлин на электромобили, производимые в КНР. Европа, будучи крупнейшим зарубежным рынком, остается важным источником доходов для китайских автопроизводителей, которые стремятся минимизировать влияние торговых барьеров, внедряя бензиновые и гибридные модели. Крупные компании, такие как SAIC Motor, расширяют линейки продукции за счет гибридных технологий. По оценкам Hua Chuang Securities, экспорт китайских автомобилей в 2025 году может достигнуть 5,58 млн единиц, что на 14% больше, чем годом ранее, но заметно ниже прироста в 29% в этом году и 58% в 2023 году, когда Китай опередил Японию. Согласно Canalys, экспорт китайских автомобилей за первые три квартала вырос на 27%, достигнув 3,1 млн единиц. Однако пошлины ЕС, варьирующиеся от 17% до 35,3%, ослабят спрос на электромобили. SAIC Motor уже предлагает гибридные версии моделей MG3 и MG ZS, чтобы удержать европейских покупателей. В октябре ЕС ввел новые пятилетние тарифы на китайские EV, дополняя стандартный 10-% налог. Они также затрагивают бренды, такие как Volkswagen и BMW, выпускающие автомобили в Китае.
